Feni ya kipulizia hewa kidogo cha centrifugal cha umeme kisicho na brashi cha 12vdc

Idadi tofauti ya sehemu za stator na armature pamoja na jinsi zilivyounganishwa hutoa sifa tofauti za asili za udhibiti wa kasi na torque. Kasi ya mota ya DC inaweza kudhibitiwa kwa kubadilisha volteji inayotumika kwenye armature. Upinzani unaobadilika katika saketi ya armature au saketi ya uwanja huruhusu udhibiti wa kasi. Mota za kisasa za DC mara nyingi hudhibitiwa na mifumo ya kielektroniki ya umeme ambayo hurekebisha volteji kwa "kukata" mkondo wa DC kuwa mizunguko ya kuwasha na kuzima ambayo ina volteji ya chini yenye ufanisi.

Kwa kuwa mota ya DC yenye jeraha la mfululizo huendeleza torque yake ya juu zaidi kwa kasi ya chini, mara nyingi hutumika katika matumizi ya mvuto kama vile injini za umeme, na tramu. Mota ya DC ilikuwa msingi wa mashini za mvuto wa umeme kwenye injini za umeme na dizeli, magari ya barabarani/tramu na vifaa vya kuchimba visima vya umeme vya dizeli kwa miaka mingi. Kuanzishwa kwa mota za DC na mfumo wa gridi ya umeme kuendesha mashine kuanzia miaka ya 1870 kulianzisha Mapinduzi mapya ya pili ya Viwanda. Mota za DC zinaweza kufanya kazi moja kwa moja kutoka kwa betri zinazoweza kuchajiwa tena, kutoa nguvu ya motisha kwa magari ya kwanza ya umeme na magari mseto ya leo na magari ya umeme pamoja na kuendesha vifaa vingi visivyo na waya. Leo mota za DC bado zinapatikana katika matumizi madogo kama vinyago na diski, au kwa ukubwa mkubwa kuendesha vinu vya kuzungusha chuma na mashine za karatasi. Mota kubwa za DC zenye sehemu tofauti za msisimko kwa ujumla zilitumika na mashini za kuzungusha kwa viinua migodi, kwa torque ya juu pamoja na udhibiti laini wa kasi kwa kutumia mashini za thyristor. Hizi sasa zinabadilishwa na mota kubwa za AC zenye mashini za masafa yanayobadilika.