Kipulizia pete cha shinikizo la juu cha 48VDC
Vipengele vya Kipulizio
Jina la chapa: Wonsmart
Shinikizo kubwa na motor isiyotumia brashi ya dc
Aina ya kipulizia: Shabiki wa Centrifugal
Volti: 48vdc
Kubeba: Kubeba mpira wa NMB
Viwanda Vinavyotumika: Kiwanda cha Utengenezaji
Aina ya Mkondo wa Umeme: DC
Nyenzo ya blade: plastiki
Kuweka: Fani ya Dari
Mahali pa Asili: Zhejiang, Uchina
Volti: 24VDC
Uthibitisho: ce, RoHS
Dhamana: Mwaka 1
Huduma ya Baada ya Mauzo Inayotolewa: Usaidizi wa Mtandaoni
Muda wa Maisha (MTTF): > saa 20,000 (chini ya digrii 25 C)
Uzito: Kilo 3
Nyenzo ya makazi: PC
Ukubwa wa kitengo: D110*H107mm
Aina ya injini: Gari la Brashi la Awamu Tatu la DC
Kidhibiti: cha nje
Shinikizo tuli: 30kPa
Kuchora
Utendaji wa Mpigaji
WS145110-48-150-X300-SR blower inaweza kufikia kiwango cha juu cha mtiririko wa hewa wa 29m3/h kwa shinikizo la 0 kpa na shinikizo la juu la 30kpa tuli. Ina nguvu ya juu ya hewa inayotoka wakati blower hii inapofanya kazi kwa upinzani wa 18kPa ikiwa tutaweka 100% PWM, Ina ufanisi wa juu wakati blower hii inapofanya kazi kwa upinzani wa 16kPa ikiwa tutaweka 100% PWM. Utendaji mwingine wa sehemu ya mzigo hurejelea mkunjo wa PQ ulio hapa chini:
Faida ya Kipulizio cha DC Kisichotumia Brashi
(1) Kipulizio cha WS145110-48-150-x300-SR kina mota zisizotumia brashi na fani za mpira za NMB ndani, jambo ambalo linaonyesha muda mrefu wa matumizi; MTTF ya kipulizio hiki inaweza kufikia zaidi ya saa 30,000 kwa joto la mazingira la nyuzi joto 20.
(2) Kipulizi hiki hakihitaji matengenezo;
(3) Kipulizio hiki kinachoendeshwa na kidhibiti cha mota isiyotumia brashi kina kazi nyingi tofauti za udhibiti kama vile udhibiti wa kasi, utoaji wa mapigo ya kasi, kuongeza kasi ya kasi, breki n.k. kinaweza kudhibitiwa kwa urahisi na mashine na vifaa vya akili.
(4) Ikiendeshwa na dereva wa mota isiyotumia brashi, kipulizio kitakuwa na ulinzi dhidi ya mkondo kupita kiasi, volteji chini/juu, na vizuizi vya kusimama.
Maombi
Kipulizi hiki kinaweza kutumika sana kwenye mashine ya utupu, seli ya mafuta.
Jinsi ya Kutumia Kipulizio kwa Usahihi
Kipulizi hiki kinaweza kufanya kazi kwa mwelekeo wa CCW pekee. Kurudisha mwelekeo wa uendeshaji wa impela hakuwezi kubadilisha mwelekeo wa hewa.
Chuja kwenye sehemu ya kuingilia ili kulinda kifaa cha kupulizia kutokana na vumbi na maji.
Weka halijoto ya mazingira chini iwezekanavyo ili kuongeza muda wa matumizi ya kifaa cha kupulizia.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Swali: Je, tunaweza kutumia kifaa hiki cha kupuliza hewa cha centrifugal kufyonza vumbi moja kwa moja?
A: Feni hii ya kupulizia haiwezi kutumika kunyonya vumbi moja kwa moja. Ikiwa unahitaji kunyonya vumbi, unaweza kutuomba tuchague bidhaa inayofaa kwa hali hii maalum ya kufanya kazi.
Swali: Ni nini kinachoweza kufanywa ikiwa hali ya kazi ni chafu?
A: Kichujio kinapendekezwa sana kukusanyika kwenye sehemu ya kuingilia ya feni ya kupulizia
Swali: Jinsi ya kupunguza kelele ya kifaa cha kupuliza?
J: Wateja wetu wengi hutumia povu, silikoni kujaza kati ya feni ya kupulizia na mashine ili kuhami kelele ya kupulizia.
Kwa kuwa mota ya DC yenye jeraha la mfululizo huendeleza torque yake ya juu zaidi kwa kasi ya chini, mara nyingi hutumika katika matumizi ya mvuto kama vile injini za umeme, na tramu. Matumizi mengine ni mota za kuanzia kwa injini za petroli na dizeli ndogo. Mota za mfululizo hazipaswi kamwe kutumika katika matumizi ambapo kiendeshi kinaweza kushindwa (kama vile viendeshi vya mkanda). Kadri mota inavyoongeza kasi, mkondo wa armature (na hivyo uwanjani) hupungua. Kupungua kwa uwanjani husababisha mota kuharakisha, na katika hali mbaya mota inaweza hata kujiangamiza yenyewe, ingawa hili si tatizo kubwa katika mota zinazopozwa na feni (zenye mashabiki wanaojiendesha). Hili linaweza kuwa tatizo kwa mota za reli iwapo zitapoteza mshikamano kwani, isipokuwa zikidhibitiwa haraka, mota zinaweza kufikia kasi ya juu zaidi kuliko zingefanya katika hali ya kawaida. Hii haiwezi tu kusababisha matatizo kwa mota zenyewe na gia, lakini kutokana na kasi tofauti kati ya reli na magurudumu inaweza pia kusababisha uharibifu mkubwa kwa reli na magurudumu ya magurudumu yanapopasha joto na kupoa haraka. Kudhoofika kwa uwanjani hutumika katika baadhi ya vidhibiti vya kielektroniki ili kuongeza kasi ya juu ya gari la umeme. Fomu rahisi zaidi hutumia kiunganishi na kipingamizi kinachodhoofisha nguvu ya umeme; udhibiti wa kielektroniki hufuatilia mkondo wa injini na hubadilisha kipingamizi kinachodhoofisha nguvu ya injini kuwa saketi wakati mkondo wa injini unapungua chini ya thamani iliyowekwa tayari (hii itakuwa wakati injini iko kwenye kasi yake kamili ya muundo). Mara tu kipingamizi kinapokuwa kwenye saketi, injini itaongeza kasi zaidi ya kasi yake ya kawaida kwa volteji yake iliyokadiriwa. Wakati mkondo wa injini unapoongezeka, udhibiti utakata kipingamizi na torque ya kasi ya chini inapatikana.
