kipulizia kidogo cha turbo kwa ajili ya seli ya mafuta ya 5kw
Vipengele vya Kipulizio
Jina la chapa: Wonsmart
Shinikizo kubwa na motor isiyotumia brashi ya dc
Aina ya kipulizia: Shabiki wa Centrifugal
Volti: 24vdc
Kubeba: Kubeba mpira wa NMB
Aina: Shabiki wa Sentifugali
Viwanda Vinavyotumika: Kiwanda cha Uzalishaji
Aina ya Mkondo wa Umeme: DC
Nyenzo ya blade: plastiki
Kuweka: Fani ya Dari
Mahali pa Asili: Zhejiang, Uchina
Uthibitisho: ce, RoHS, ETL
Dhamana: Mwaka 1
Huduma ya Baada ya Mauzo Inayotolewa: Usaidizi wa Mtandaoni
Muda wa Maisha (MTTF): > saa 20,000 (chini ya digrii 25 C)
Uzito: gramu 490
Nyenzo ya makazi: PC
Ukubwa wa kitengo: D90*L114
Aina ya injini: Gari la Brashi la Awamu Tatu la DC
Kidhibiti: cha nje
Shinikizo tuli: 13kPa
Kuchora
Utendaji wa Mpigaji
Kipulizia WS9290B-24-220-X300 kinaweza kufikia kiwango cha juu cha mtiririko wa hewa wa 38m3/h kwa shinikizo la 0 kpa na shinikizo la juu la 13kpa tuli. Kina nguvu ya juu ya kutoa hewa wakati kipulizia hiki kinapofanya kazi kwa upinzani wa 7kPa ikiwa tutaweka 100% PWM, Kina ufanisi wa juu wakati kipulizia hiki kinapofanya kazi kwa upinzani wa 7kPa ikiwa tutaweka 100% PWM. Utendaji mwingine wa sehemu ya mzigo hurejelea mkunjo wa PQ ulio hapa chini:
Faida ya Kipulizio cha DC Kisichotumia Brashi
(1) WS9290B-24-220-X300blower ina mota zisizotumia brashi na fani za mpira za NMB ndani ambayo inaonyesha muda mrefu wa kuishi; MTTF ya blower hii inaweza kufikia zaidi ya saa 20,000 kwa joto la mazingira la nyuzi joto 20C.
(2) Kipulizi hiki hakihitaji matengenezo
(3) Kipulizi hiki kinachoendeshwa na kidhibiti cha mota kisichotumia brashi kina kazi nyingi tofauti za udhibiti kama vile udhibiti wa kasi, utoaji wa mapigo ya kasi, kuongeza kasi ya kasi, breki n.k. kinaweza kudhibitiwa kwa urahisi na mashine na vifaa vya akili.
(4) Ikiendeshwa na dereva wa mota isiyotumia brashi, kipulizio kitakuwa na ulinzi dhidi ya mkondo kupita kiasi, volteji chini/juu, na vizuizi vya kusimama.
Maombi
Kipulizi hiki kinaweza kutumika sana kwenye kigunduzi cha uchafuzi wa hewa, kitanda cha hewa, mashine ya mto wa hewa na vipumuaji.
Jinsi ya Kutumia Kipulizio kwa Usahihi
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Swali: Je, una huduma ya majaribio na ukaguzi?
J: Ndiyo, tunaweza kusaidia kupata ripoti teule ya majaribio ya bidhaa na ripoti teule ya ukaguzi wa kiwanda.
Swali: Ninaweza kupata nukuu lini?
J: Kwa kawaida tunanukuu ndani ya saa 24 baada ya kupata ombi lako. Ikiwa una haraka sana kupata bei, tafadhali tuambie ili tuweze kuzingatia kipaumbele chako cha ombi.
Swali: Je, tunaweza kupata sampuli? Je, kuna gharama zozote?
J: Tunatoa sampuli, lakini si bure.
Ili kuongeza muda wa huduma ya mota ya DC, vifaa vya kinga na vidhibiti vya mota hutumika kuilinda kutokana na uharibifu wa mitambo, unyevu kupita kiasi, mkazo mkubwa wa dielektriki na overload ya juu ya joto au joto. Vifaa hivi vya kinga huhisi hali ya hitilafu ya mota na hutangaza kengele ili kumjulisha opereta au kupunguza nguvu ya mota kiotomatiki wakati hali mbaya inapotokea. Kwa hali zilizozidi, mota zinalindwa na relays za overload ya joto. Vilinda vya overload ya joto vya metali mbili hupachikwa kwenye vilima vya mota na hutengenezwa kwa metali mbili tofauti. Zimeundwa ili vipande vya bimetali vitapinda pande tofauti wakati kiwango cha joto kinafikiwa ili kufungua mzunguko wa udhibiti na kupunguza nguvu ya mota. Hita ni walinzi wa overload ya joto wa nje waliounganishwa mfululizo na vilima vya mota na kuwekwa kwenye kiunganishi cha mota. Hita za sufuria za solder huyeyuka katika hali ya overload, ambayo husababisha mzunguko wa udhibiti wa mota kupunguza nguvu ya mota. Hita za bimetali hufanya kazi sawa na walinzi wa bimetali waliopachikwa. Fusi na vivunja mzunguko ni walinzi wa overcurrent au mzunguko mfupi.
Rela za hitilafu za ardhini pia hutoa ulinzi wa mkondo wa kupita kiasi. Hufuatilia mkondo wa umeme kati ya vilima vya injini na ardhi ya mfumo wa ardhini. Katika jenereta za injini, rela za mkondo wa nyuma huzuia betri kutoa na kuendesha jenereta. Kwa kuwa upotevu wa uwanja wa injini wa DC unaweza kusababisha hali hatari ya kukimbia au kupita kiasi, upotevu wa rela za shambani huunganishwa sambamba na uwanja wa injini ili kuhisi mkondo wa shambani. Wakati mkondo wa shambani unapungua chini ya sehemu iliyowekwa, rela itapunguza nguvu ya armature ya injini. Hali ya rotor iliyofungwa huzuia injini kuongeza kasi baada ya mfuatano wake wa kuanza kuanzishwa. Rela za umbali hulinda injini kutokana na hitilafu za rotor iliyofungwa. Ulinzi wa injini ya undervoltage kwa kawaida hujumuishwa katika vidhibiti vya injini au vianzilishi. Kwa kuongezea, injini zinaweza kulindwa kutokana na overvoltages au mawimbi yenye transfoma za kutenganisha, vifaa vya kupoeza umeme, MOVs, vizuizi na vichujio vya harmonic. Hali ya mazingira, kama vile vumbi, mvuke unaolipuka, maji, na halijoto ya juu ya mazingira, inaweza kuathiri vibaya uendeshaji wa injini ya DC. Ili kulinda mota kutokana na hali hizi za kimazingira, Chama cha Kitaifa cha Watengenezaji wa Umeme (NEMA) na Tume ya Kimataifa ya Ufundi wa Kielektroniki (IEC) wana miundo sanifu ya vizingiti vya mota kulingana na ulinzi wa mazingira wanaotoa kutokana na uchafuzi. Programu za kisasa pia zinaweza kutumika katika hatua ya usanifu, kama vile Motor-CAD, ili kusaidia kuongeza ufanisi wa joto wa mota.
